Arroz un rubro exportable que crece y optimiza la actividad portuaria

En cuarenta días habían coincidido cuatro barcos arroceros para levantar un total de casi 130 mil tonelada al Irak.

La semana pasada nos referimos a una operación portuaria que involucró la exportación de arroz y la destacamos porque fue un acto comercial que salió fuera de lo común ya que en cuarenta días habían coincidido cuatro barcos arroceros para levantar un total de casi 130 mil toneladas. Es un hecho comercial casi heroico, cuando por estos días las estadísticas son tan deprimentes, ya que el movimiento del arroz corrige datos estadísticos y mejora la imagen de Montevideo como puerto.

Digamos entonces que el muelle 5 de nuestro puerto mostró actividad y estuvo permanentemente ocupado por estos barcos desde el 9 de agosto pasado. Lo habitual fue, a lo largo de los años, distribuir estos embarques a plazos más distanciados para levantar embarques de 30 mil toneladas. Eran entonces exportaciones hacia Irán y también para otros destinos.

Sobre este tema arrocero entrevistamos a Vicente Nápoli, principal de la empresa operadora Tacua que nos habló de estas operaciones arroceras. En nuestra nota anterior dimos los nombres de los barcos involucrados y tonelajes embarcados y ahora tenemos en el puerto el “Palawan” llevando a cabo el embarque de las 30 mil toneladas.

Nos decía Nápoli, que su empresa como operadora especializada en el rubro arroz está percibiendo una reactivación de los flujos exportables y, al mismo tiempo, se comienza con una política operativa diferente puesto que los barcos empleados son de distinto porte y por lo tanto de mayor capacidad. En la zafra 2008-2009 la logística cambió y comenzaron a llegar barcos más grandes y más anchos a cargar 34 mil y hasta 37 mil toneladas, como ocurrió días pasados con el “Eirini K” que zarpó calando 10.70 metros con marea favorable. Y esta última sin duda es una interesante experiencia para manejos en el futuro, aunque todos sabemos que en la rinconada del 5 y el 6 hay barro.

La venta en bolsas tradicionalmente tiene clientes en distintos destinos que ya conocemos, pero los embarques de arroz en contenedores cada día tiene más adeptos. Por ejemplo, en la actualidad esta práctica ha llevado a que salgan por líneas marítimas regulares unos 500 contenedores mensuales con arroz y los destinos son Europa, Brasil, Perú, etc.

Prácticamente el arroz es uno de los productos alimenticios que más directamente va al consumo humano, porque del contenedor va directamente a la góndola del supermercado.

APOYO ANP.

En otra parte, Nápoli reconoce el apoyo aportado por la ANP para poder manejar con éxito esta operativa arrocera sea con la disponibilidad a requerimiento del muelle ideal que es el 5, con el adecuado mantenimiento de las grúas (que se está efectuando) y la posibilidad de manejar con flexibilidad la operativa de los vagones de AFE en el muelle que llegan de los molinos al costado de la nave.

Nos dijo que su método operativo le permite entregar a bordo 5 mil toneladas diarias de arroz y éste es un volumen muy aceptado en todo el mundo. En cada embarque arrocero se están utilizando 400 vagones de AFE que traen el producto del molino directo al puerto o sea que no hay manoseo de la mercadería y, obviamente, hay un costo más racional del transporte. También nos destacó que cada vez que se carga un barco, inevitablemente se generan no menos de 2.500 jornales.