Índia suspende novos contratos de exportação por falta de trens
Trabalhadores levantam saco de arroz para carregar em um caminhão em um mercado em Chandigarh, na Índia, REUTERS/Ajay Verma/File Photo
(Por Reuters) O maior exportador mundial de arroz, a Índia, suspendeu parcialmente o fechamento de novos contratos de fornecimento, em notícia que surpreendeu o mundo arrozeiro na manhã desta segunda-feira. Quase um terço das exportações de arroz da Índia para este mês estão paralisadas devido à falta de trens de carga e a maioria dos comerciantes parou de assinar contratos de exportação de fevereiro para evitar taxas de sobre-estadia, disseram autoridades do setor à Reuters.
A desaceleração nas exportações da Índia, o maior exportador de arroz do mundo, permitiu que fornecedores rivais como Tailândia, Mianmar e Vietnã aumentassem as vendas no exterior a preços mais altos.
A desaceleração das exportações pode forçar o governo indiano a aumentar as compras dos agricultores.
Os embarques de mais de 500 mil toneladas de arroz não basmati que precisam ser transportados para portos na costa leste da Índia a partir do estado central de Chhattisgarh foram paralisados devido à escassez de trens de carga, disseram revendedores.
Eles fazem parte de cerca de 1,5 milhão de toneladas de arroz que a Índia planejava exportar este mês.
“As cargas não podem se mover dos centros produtores para os portos por causa da escassez de transporte”, disse Nitin Gupta, vice-presidente de negócios de arroz da comerciante de commodities agrícolas Olam India.
“Não há clareza sobre a disponibilidade de trens, então ninguém está oferecendo novas cargas.”
As autoridades ferroviárias desviaram vagões para enviar fertilizantes e servir usinas termelétricas a carvão para garantir o fornecimento adequado de energia neste inverno, depois que as térmicas ficaram sem combustível há alguns meses.
O atraso nos embarques indianos está afetando fortemente os exportadores, já que as taxas dos navios subiram para US$ 30.000 por dia e alguns exportadores precisam pagar até US$ 500.000 em taxas de demurrage, acabando com toda a sua margem, disse Himanshu Agarwal, diretor executivo da Satyam Balajee, a maior empresa exportadora de arroz da Índia.
Traders começaram a cotar preços mais altos para embarques no exterior para cobrir taxas mais altas de demurrage, e os preços da variedade indiana de arroz parboilizado com 5% quebrados subiram para US$ 380 por tonelada, o maior em seis meses.
Preços mais altos e atrasos no envio estão levando alguns compradores a mudar para fornecedores rivais, como Tailândia e Mianmar, disse BV Krishna Rao, presidente da Associação de Exportadores de Arroz da Índia.
Preços internacionais do arroz sobem com atrasos nas exportações indianas
Os preços do arroz quebrado de 5% da Tailândia subiram na semana passada para o maior desde meados de julho de 2021, de US$ 404 a US$ 405 por tonelada. “Pedimos ao Ministério do Comércio e Indústria que nos ajude aumentando a disponibilidade dos vagões ferroviários”, informou Rao.
O Ministério do Comércio e Indústria da Índia e o Ministério das Ferrovias não responderam imediatamente aos pedidos de comentários na segunda-feira.
No passado, os comerciantes costumavam mudar para o transporte rodoviário na ausência de vagões ferroviários, mas os caminhoneiros aumentaram substancialmente as tarifas de frete nos últimos seis meses depois que os preços do diesel saltaram para um recorde, ressaltou um revendedor de uma empresa global de comércio.
“Pelo menos para embarques do próximo mês, compradores asiáticos e africanos estão mudando para Tailândia, Mianmar e Paquistão. As exportações indianas podem cair no trimestre até março”, disse ele.
A Índia encurralou quase metade dos embarques globais de arroz em 2021, pois suas exportações aumentaram 45% em relação a 2020, para um recorde de 21,4 milhões de toneladas, ou mais do que as exportações combinadas dos próximos três maiores exportadores Tailândia, Vietnã e Paquistão, segundo dados provisórios do governo.
A produção de arroz da Índia saltou para um recorde superior a 20 milhões de toneladas no ano atual e os preços ainda são competitivos, mas os gargalos logísticos estão limitando as exportações, disse Himanshu da Satyam Balajee.
