Indicador da FAO cai ao nível de maio de 2017
(Por Cleiton Evandro dos Santos, AgroDados/Planeta Arroz) O Índice Mundial de Preços do Arroz da FAO (2014-2016 = 100) registrou média de 97,9 pontos em agosto de 2021, queda de 3,3% em relação a julho e seu nível mais baixo desde maio de 2017. O ritmo lento de vendas pesou sobre as cotações em todos os segmentos do mercado de arroz em agosto. As quedas mais acentuadas dizem respeito aos preços do grão Glutinoso e Índica, que com base em seus respectivos índices caíram 6,7% e 3,5% em relação aos níveis de julho.
As reduções nas variedades Japônica e Aromática foram mais contidas (0,9% e 2,3%), dado que a perspectiva de corte na produção de grãos curtos da Califórnia contiveram as quedas no primeiro, e o interesse de filipinos e africanos no aromático viet impactou no segundo caso.
Os preços de exportação do Índica Asiático mantiveram-se em baixa em agosto, refletindo os esforços para estimular as vendas da nova safra que permaneceram limitadas pelos altos custos de frete e a falta de contêineres. Na Tailândia e Paquistão, desvalorizações cambiais influenciaram ainda mais os preços, assim como as chegadas adicionais das colheitas no Vietnã, onde a atividade comercial permanece moderada pelas medidas de contenção da Covid-19.
As cotações também diminuíram na Índia, embora a demanda consistente de compradores africanos e as notícias de outra remissão de impostos de importação aprovada em Bangladesh tendam a limitar as perdas no país. Essas tendências resultaram em spreads de preços de agosto entre os quatro principais exportadores de Índica Asiática ampliando um pouco para os níveis de julho, embora em US $ 71 por tonelada eles tenham permanecido bem abaixo dos níveis vistos em fevereiro de 2021, quando uma margem de US $ 163 por tonelada separou seus preços mais altos e mais baixos ofertas de 25% de arroz quebrado.
Nas Américas, os preços dos Estados Unidos mudaram pouco com a entrada da safra de 2021 na fase de colheita, enquanto as cotações foram mistas nos exportadores da América do Sul, onde demanda e custos de transporte também representam desafio ao comércio.
